TipS mEnJaLiN Persahabatan

Tips Menjalin persahabatan

Berikut tips untuk menjalin persahabatan yang baik, agar persahabatan yang kita jalin tidak sia-sia dan sirna begitu saja tanpa ada nya perselisihan-perselisihan, dan lainnya. berikut tipsnya, semoga bisa bermanfaat bagi para pembaca.

1. Pikirkanlah apa yang dapat kamu berikan kepada sahabatmu bukan apa yang dapat kamu peroleh dari persahabatan. Jangan bersahabat hanya demi memperoleh kesenangan, karena jika demikian, kamu bukanlah sahabat sejati. Hargailah sahabatmu seperti kamu ingin dihargai
2. Dukunglah sahabatmu. Sahabat sejati selalu saling menyemangati dan ‘mendorong’ supaya mereka bersama-sama dapat menjadi yang terbaik bukannya saling menjatuhkan. Ia turut berbahagia ketika sahabatnya berhasil mencapai apa yang diinginkannya dan tidak merasa tersaingi.
3. Bersedia untuk memaafkan Jangan biarkan ‘luka’ berkembang menjadi kepahitan karena hal ini akan menghancurkan persahabatan yang ada. Maafkan kesalahan yang diperbuat olehsahabatmu dan jangan biarkan luka itu merusak hubunganmu.
4. Jangan memandang kesalahan yang dibuatnya Ini adalah suatu cara untuk menunjukkan betapa kita peduli terhadap dia. Jangan tinggalkan sahabatmu saat dia berbuat kesalahan. Bersabarlah dan tuntunlah dia untuk berubah. Sadarilah bahwa tidak ada orang yang sempurna.
5. Jadilah sahabat yang dapat diandalkan dan tepatilah janji yang telah kamu ucapkan.
6. Jangan mencoba untuk mengontrol sahabatmu. Bersahabat bukan berarti harus selalu bersama-sama. Memang akan sangat menyenangkan bila dapat selalu bersama dengan orang yang kita kasihi. Namun ingat, sahabat kita
7. itu bukan monopoli kita sendiri karena ia juga mempunyai teman lain selain kita. Untuk itu jangan merasa dikhianati ketika temanmu bergaul dengan yang lain, sebaliknya usahakan kamu juga dapat berteman dengan mereka. Hal ini akan membuat kita dan sahabat kita lebih menghargai satu sama lain.
8. Selalu ada disaat senang maupun susah Bergembiralah bersama mereka saat mereka sedang bergembira namun jangan ada hanya pada saat senang saja.
9. Ketika sahabatmu sedang kesal akan sesuatu, berikan mereka perhatian. Yang paling dibutuhkan dari seorang sahabat adalah sepasang telinga yang simpatik dan yang mau memahami perasaan mereka.
10. Menerima apa adanya sahabatmu Jangan menuntut sahabat kita untuk bereaksi dengan cara yang sama seperti yang biasa kita lakukan. Hargailah dia apa adanya termasuk juga keputusan yang dia ambil yang mungkin tidak sesuai dengan kehendak kita.
11. Jangan jadi ‘Ember’ (mulut bocor). Belajarlah untuk menjaga rahasia sahabatmu.
12. Jangan biarkan perbedaan pendapat menghancurkan persahabatanmu. Misalkan kamu sedang berdiskusi dengan sahabatmu dan waktu kamu mengemukakan pendapat yang menurut kamu benar ternyata ia tidak setuju. Bila itu terjadi, jangan terus berdebat yang hanya akan membuat kamu dongkol. Lepaskan hasrat untuk menang sendiri daripada persahabatanmu rusak karenanya.(NerCobTal.CampTR)

SEJARAH VESPA

<font face="times" color="green" size="4"><marquee direction="right" behavior="scroll" scrollamount="3" height="20px" scrolldelay="10" bgcolor="transparent" width="450px">SEJARAH VESPA.1</marquee></font>

Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbangnya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.

Bangkit

Enrico Piaggio mengambil alih perusahan ayahnya (Rinaldo). Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yang dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple, ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari teknologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yang terinspirasi dari pesawat yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain. Saat melihat kendaraan itu, Enrique Piaggio berkata “ Sambra Una Vespa” ( terlihat seperti Tawon ). Frame depan dirancang untuk melindungi pengendara dari debu jalanan. Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950, vespa telah diproduksi di German, Great Britain, Prancis, Belgia, Spanyol dan tentu di Italia. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

http://dbotoh.wordpress.com/2007/01/03/sejarah-vespa/

<font face="times" color="green" size="4"><marquee direction="right" behavior="scroll" scrollamount="3" height="20px" scrolldelay="10" bgcolor="transparent" width="450px">SEJARAH VESPA.2</marquee></font>

Piaggio didirikan pada tahun1884 di Italia oleh Rinaldo Piaggio. Pada awalnya Piaggio adalah pabrikan yang memproduksi peralatan kapal, rel kereta dan gerbong kereta api. Pada saat Perang Dunia Pertama berkecamuk, Piaggio memproduksi pesawat terbang.

Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio di bom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah

Dibantu oleh ahli pesawat terbang Corradino D’Ascanio, Enrico menciptakan sebuah design alat transportasi roda dua dengan inspirasi dan teknologi dari pesawat terbang. Konstruksi suspensi monoshock untuk memudahkan mengganti ban diadaptasi dari roda pesawat terbang, bahkan produk pertamanya benar-benar menggunakan roda depan pesawat terbang. Starter dibuat dari bagian komponen bom, serta bodinya terbuat dari aluminium seperti bodi pesawat terbang.

Menurut berbagai sumber, Vespa di produksi pertama kali pada tahun 1945. Kata ”Vespa” berasal dari kata ”Wesp” yang berarti ”binatang penyengat atau lebah”. Memang konstruksi Vespa jika dilihat dari atas terlihat seperti lebah.

Dalam perkembangannya, Vespa tidak hanya di pasarkan di Italia, tetapi juga laris di Perancis, Inggris, Jerman, Spanyol, Brasil serta India. Karena minat konsumen yang begitu besar, Vespa juga di prosuksi di Jerman dan Inggris.

Selain Vespa, pada masa itu juga lahir berbagai merek kendaraan roda dua jenis ini, seperti Lambreta, Zundap, Heinkel, NSU, Hummel. Akan tetapi yang hingga saat ini eksis di Indonesia adalah Vespa dan disusul oleh Lambretta

Sejarah Vespa di Indonesia

Sebenarnya penulis sendiri tidak tahu persis kapan pertama kali Vespa masuk ke Indonesia. Mencoba mencari referensi ke beberapa narasumber pun tidak membuahkan hasil yang konkret. Masing-masing narasumber mempunyai keterangan yang berbeda-beda, akan tetapi mereka mempunyai persamaan persepsi, bahwa “Demam Vespa” di tanah air sangat di pengaruhi oleh “Vespa Congo”. Vespa diberikan sebagai Penghargaan oleh Pemerintah Indonesia terhadap Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congo saat itu.

Menurut beberapa narasumber, setelah banyak Vespa Congo berkeliaran di jalanan, mulailah Vespa menjadi salah satu pilihan kendaraan roda dua di Indonesia. Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah air.

Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia. Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Bahkan teman saya dari Philipina menyebut bahwa Indonesia adalah surganya Vespa. Sampai saat ini mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa. Maraknya ekspor Vespa, sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di Indonesia.

Add caption

http://sog-indonesia.org/?Artikel:Sejarah_Vespa

Sejarah Mobil Jeep

Sejarah keberadaan mobil Spesies ini dimulai pada 1939. Pada saat AS yang tengah terlibat Perang di Eropa menyerukan kepada produsen mobil AS untuk menghasilkan kendaraan militer baru yang bisa menggantikan peran sepeda motor, sepeda motor tandem, serta mobil yang biasa mereka gunakan.
Militer AS mengirimkan spesifikasi yang mereka inginkan, yaitu four-wheel driveberkapasitas 272 kg, minimal mempunyai tiga kursi penumpang, dan berbobot mati kurang dari 544 kg.

Setelah mempublikasikan spesifikasi tersebut, militer AS memperkirakan akan banyak produsen mobil yang akan berlomba mendapatkan kontrak untuk memproduksinya. Nyatanya hanya tiga produsen yang tertarik, yaitu American Bantam, Ford, dan Willys-Overland.

Setelah menjalani proses seleksi, mobil produksi Willys-Overland keluar sebagai pemenang. Namun, mobil ini tetap belum memenuhi syarat. Bobot matinya masih lebih berat 113 kg daripada yang disyaratkan.

Willys-Overland nyaris kehilangan kontrak tersebut. Namun, perbaikan terakhir yang dilakukan Delmar ‘Barney’ Roos, ketua proyek militer dari Willys, berhasil membuat mobil produk mereka diterima.

Ross memerintahkan mobil ini dibongkar. Sekrup, mur, baut, serta penjepit yang digunakan dibuat menjadi lebih pendek dan kecil, bodi dan fender diganti menggunakan baja yang lebih ringan.

Rangka mobil itu pun diganti menggunakan baja yang lebih ringan. Cat mobil pun dikurangi, dari dua lapis menjadi hanya satu lapis. Aksi Roos dan para krunya ini berhasil mengurangi berat mobil ini sebesar 119 kg.

Pada Juli 1941, militer AS memesan ribuan mobil jenis itu kepada Willys-Overland. Mereka menyebutnya sebagai Truck, quarter ton, four by four, command reconaissance. Namun, nama itu dianggap terlalu panjang dan para serdadu AS akhirnya memanggil mobil produksi Willys-Overland ini dengan sebutan jip.

Ada bermacam teori tentang asal muasal nama Jeep.

Teori I

Jeep berasal dari jip Bantam tipe pertama, Bantam General Purpose Vehicle,yang disingkat menjadi GPV. Karena tentara doyan main plesetan,GP berubah jadi Jeep.

Bantam

Teori II

Asalnya dari Katherine Hillyer,seorang jurnalis wanita,yang sengaja menyebut GP menjadi Jeep. Istilah ini lalu dipublikasikan di harian Washington Daily News pada tanggal 16 Maret 1941, sejak itulah nama Jeep jadi popular.

Teori III

Jeep berasal dari nama ‘ Jeepers Creepers’ sesosok mahluk misterius dalam komik Popeye The Sailormoon…eh,Sailorman…:D yang terbit di Daily Times pada 22 April 1940. Karena tokoh itu sakti dan bisa melakukan apa aja, tentara menyimpulkan nama itu cocok untuk si Jip.

Dalam komik itu, nama Jeep sendiri diberikan karena mahluk itu bersuara “ Jeep-Jeep !”

Konon yang pertama kali memberi istilah itu adalah seorang Letnan Angkatan Darat AS bernama James O’Briem. “ Saya mengambil kumpulan surat kabar usang dari bawah jok, ternyata ada komik itu, ketika membaca, mendadak dapat ilham untuk menamai kendaraan itu ‘Jeep’,” tutur O’Briem dalam Daily Times. Tapi akhir tahun1940-an, Willys –Overland menuntutnya atas pelanggaran hak cipta.

Teori IV

Willys – Overland mengklaim bahwa merekalah pencipta nama Jeep, sebagai julukan yang diberikan pada Willys-MA. Toh pengakuan ini dibantah American Bantam Car Company, hingga kasusnya melibatkan pengadilan pada 1943. Hasilnya, pengadilan menyatakan Bantam yang berhak memegang hak cipta nama itu, tapi tak sampai setahun kemudian, Willys-Overland membeli hak ciptanya. Hingga sekarang , nama ‘ Jeep ‘ tetap milik mereka.

[][]

disadur dari berbagai sumber.